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高铁跨省网络系一地两检_星岛社论_新闻材

2018-03-04 22:46

《星岛日报》1月30日发表题为“高铁跨省网络系一地两检;的评论文章,全文内容如下:

高铁香港段明天将来迈进第三步破法程序,昨日内地和本港签订备忘录,确认通车初段高峰期每天有十三对列车交往本港与十四个粤北和省外的城市,一下子就把现时的纵贯车覆盖面比下去。有反对西九站一地两检的政治人物批评政府“走数;,切实当局已经预留空间按照须要日后增加班次和目标地,反而是如果不一地两检,这方面想都不要想。

现时来往本港和内地的直通车服务,只能直达广州、北京和上海三地,然而,高铁香港段一开明,已经可以分四条跨省路线,除了两条中线辨别经湖南、湖北、河南、河北到北京,以及经湖南、浙江到上海之外,还有向东经汕头到福建、向西到广西、贵州以及云南等省的城市,服务范围远超现有直通车,就算中途可能经停两、三个站,时光上都比直通车快很多,遑论转车了。

留空间按需要加班加线

批驳者引用二○○九年政府向破法会申请高铁首笔拨款时的介绍,当时预计高铁能够有十六个终点站,每日对开三十三班长途车,指政府今天“走数,仙人掌论坛仙人掌高手坛开奖结果;,有违当年承诺。

不过,根据中国铁路总公司和港府昨日签署的备忘录,铁总将为港方供应全力支持,双方并且同意按实际需要,适时启动列车开行打算调剂协商机制。换言之,要是大家日后以为有需要加线加班,机制已经预留协商渠道。通常新线开明不需要做到百分百,会视乎乘客实际需求和反应,来作出调解,是畸形公平的做法。

批评者又认为政府当初予人“直达;目的地是“不停站;的错觉,当初政府才说“直达;是“不必转车;的意思。然而,高铁就算中途停一、两个站,都远比直通车和转车时间快,而且每站上落客效率甚高,需时不久,又可裁减客源充分利用车卡容量,高铁因而可以加密班次,更加方便旅客,成本亦可以因为车厢得以物尽其用而下降,票价得以定得低一点,这是基本营运常识。

两地来往由量变到质变

高铁可能做到远比直通车和飞机灵活,条件是可以做到在西九站履行一地两检,否则基础难有中途站上落客带来的好处和便利。要每个来往香港的内地城市都拨地派人在车站内进行出入境过关检查,根本不切实际,要在广州和深圳半途站搞一地两检更费时失事。只有确保有关安排不违反《基本法》,获得立法会通过,高铁将为两地经贸和民众往来推上崭新的阶段。

现时无论内地跟本港中产人士,尤其是年轻一代,不乏喜好周末假期外游,港人爱好去东南亚跟日韩台,高铁可能带给港人更多方便决定,而内地城市将来更多人自由来港度周末;此外,内地不少退休人士有类似本港的长俸收入,时兴游览,高铁也为香港旅行及破费行业带来开拓内地银发市场的机遇,两地来往势将浮现由量变到质变的新面貌。


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